A maioria dos governos depende fortemente da receita gerada direta e indiretamente pelos transportes. Tudo, desde taxas de combustível a cobranças de estacionamento, multas por infrações de trânsito, impostos sobre valor agregado de compras de veículos, tarifas de metrô e ônibus, e taxas de registro e licenciamento podem fornecer receita crítica para muitos governos manterem a infraestrutura, apoiar transportes públicos e muito mais.

No entanto, à medida que o futuro da mobilidade se desdobra, essas fontes confiáveis ​​de financiamento podem ficar sob pressão cada vez maior. A crescente eletrificação de veículos poderia reduzir as receitas fiscais do diesel e da gasolina.

Os serviços de mobilidade compartilhada podem levar as pessoas a abandonar completamente a propriedade do carro, o que levaria a uma queda na receita proveniente de impostos sobre vendas e taxas de licenciamento e registro. E se os veículos autônomos decolarem, as infrações de trânsito e a demanda por estacionamento poderão despencar.

Ao mesmo tempo, a necessidade de governos globalmente para financiamento de transporte raramente foi maior. Impulsionada pelo crescimento populacional e pela urbanização, o déficit global cumulativo no financiamento para a infraestrutura rodoviária pode chegar a mais de US$ 7,5 trilhões até 2040, de acordo com o Global Investment Hub, patrocinado pelo G20.

E aproveitar as tendências emergentes da mobilidade provavelmente exigirá novos gastos. Por exemplo, as experiências de Londres, Estocolmo e Cingapura sugerem que os pórticos, câmeras e sensores de veículos necessários para permitir o monitoramento de congestionamentos podem custar várias centenas de milhões de dólares para serem instalados.

No futuro, estabelecer preços rodoviários ainda mais dinâmicos baseados em uso e estabelecer um “backbone digital” de toda a cidade – uma plataforma de mobilidade integrada – que possa ajudar a gerenciar a oferta e a demanda e aumentar o throughput poderia exigir investimentos iniciais ainda maiores (embora o potencial de receita gerada também pode ser maior).

Quatro maneiras de potencialmente abordar os custos de mobilidade

Então, o que pode ser feito? Alguns governos exploraram várias maneiras de ajudar a desviar a receita derivada do transporte de fontes tradicionais, como os impostos sobre combustíveis. Quatro abordagens amplas obtiveram sucesso, atraíram o interesse de alguns governos ou podem emergir de acordo com a nova tecnologia – cobrança baseada no uso, licenças e taxas, monetização de dados de mobilidade e parcerias público-privadas (PPPs). Todos os quatro têm vantagens, limitações e potenciais desafios, e não estamos sugerindo que haja uma bala de prata para financiar as necessidades de mobilidade de amanhã. Mas entender os trade-offs associados a esses diferentes mecanismos de financiamento e financiamento permite que os líderes dos setores público e privado sejam claros sobre suas opções à medida que buscam possibilitar um cenário de mobilidade mais rápido, mais limpo, mais seguro e mais equitativo.

Estudo completo: https://www2.deloitte.com/insights/us/en/deloitte-review/issue-23/transportation-funding-future-of-mobility.html

 

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